Aplicativos de taxi X Segurança

Aplicativos não é sinônimo de segurança!

Hoje volto através do blog para pedir aos administradores do aplicativos que adéquem seus sistemas de cadastro para um grau muito maior de segurança, pois a administração do conexão táxi já esteve em reunião com alguns aplicativos e ficou confirmado de que os cadastros que são liberados de imediatos não tem segurança alguma. PRINCIPALMENTE AS CORRIDAS DE CHAMADAS POR DINHEIRO as quais chamam a atenção do taxista por ter suas necessidades de gasto diários . Infelizmente bandidos já sabem que existe essa fragilidade nesses app de taxi e se utilizam deles para chamar o taxista é o local e assim termina passando por cliente do aplicativo ao qual passa a impressão de segurança, segurança na qual realmente não existe. Ladrões sabem da fragilidade de não precisar de documentos para se cadastra nos aplicativos de táxi e se utilizam do fato para usar aparelhos furtados para chamar um taxi e assalta-los. peso aos colegas que fiquem atentos a chamadas em região de alto índice de assaltos e fiquem de olho para qual região está indo. isso pode custa sua vida.

Temos frequentemente colegas assaltados por passageiros (ladrões) que usam essa ferramentas. Não foi e nem será o ultimo caso, temos colegas que foram assaltados por chamada pelo aplicativo e infelizmente o aplicativo não deu nenhuma assistência para ele, na real nem forneceu os dados do individuo que chamou.

As chamadas com um pouco mais de segurança é por pagamentos eletrônicos, porém essa chamadas muitas vezes não é  também 100% seguras. ISSO TEM QUE MUDAR, ISSO É UMA VERGONHA! gostaria de deixar claro aqui para administradores desses aplicativos que estão lidando com vidas de pais de família que estão nas ruas para garantir seu sustento, e não é só da parte do taxista que têm que pedir os documentos e sim dos usuários também.

Agora inicia uma nova categoria a de taxi preto na cidade que tem por preferencia atender exclusivamente pelos aplicativos e ai pergunto? qual segurança se tem quando se sabe da fragilidade no cadastro dos passageiros!

Dizer que não tem como localizar é pura mentira, no caso do colega pode se sabe se ele foi atender ou levou algum passageiro até lá... é só olhar o histórico de atendimento do mesmo. está na hora dos aplicativos mudar sua teoria de só querer garantir seu lado e deixar de lado a opção de dinheiro, para minha pessoa dizer que só tem segurança na corrida paga por meio eletrônico é querer obriga-nos a não atender por outras opções.. PENSE BEM!

Sou taxista, e você o que é?

Indignado

Amigos e colega Taxista  deixo aqui minha indignação para todos no geral e fazer alguns questionamento! A alguns anos atrás se deu inicio a era digital que trouxe para a classe muitos benefícios porem ao mesmo tempo veio junto a esse benefícios  os caras de pau que querem burla o sistema e se impor a força,  um sistema escravocrata que  só simplesmente cobre o que já existi.  Vi nesse decorre do tempo o esforço de muitos, chuto eu, não chega a 30% da categoria. Tenho 21 anos de praça nesse pouco período vi que o sistema é completamente dividido por quem precisa e por quem só meramente o exploram, fazendo investimentos em licenças e montando frotas particulares dentro do sistema. Muito reclamam das frotas e 2º motoristas alegam diárias absurdas mais ninguém realmente parar ou parou em tentativa de mudar isso. Alguns que se cansaram de pagar esses valores absurdos tentaram partir para o lado informal do sistema, se não consegue um alvará para poder mante-se no mercado, buscar uma alternativa a aparte, monta um duble, geladeira ou adquiri licença de outro município vizinho e vem explorar aonde gostaria, ou seja, sua região de trabalho. Para isso existi fiscalização que prende e entra até em perseguição é olho por e dente por dente, parecem ditadores que querem manter ali as regras certinhas. Pergunto onde está essa fiscalização que fazia e acontecia? Agora que existir um sistema clandestino oficial! não se apresenta mais.

Vi a algum tempo a trás uma empresa iniciar suas aditividades com desculpa de carona solidaria e encontrar brechas no sistema, no sistema que já existia né, pôs empresas denominadas como locadoras já vem atuando na cidade a anos!! Mas um aplicativo abriu as portas para aproxima e tira esse sistema do anonimato e coloca-lo a disposição do usuário comum no dia a dia, afetando a classe no geral e isso causou revolta foi à faísca para se iniciar uma batalha forte e mal pensada por muitos (um tiro no pé) para tudo que é lado menos na direção certa! A classe simula união, mas que tipo de união é essa que, quem briga na real são locatários a maioria e detentores a minoria, ou seja, se tem mesmo um proposito para essa briga é o de conseguir liberar mais licenças coisa que ao meu ponto de vista precisa e urgente! A qualidade caiu e caiu muito mesmo no atendimento. Também não é para menos né sair de casa de segunda a segunda e deixar de lado a família para mantê-la não é fácil ainda por cima quando tem que trabalhar longa jornada e quando retorna para casa é somente para descansar e mal pode ficar a disposição um segundo de lazer com a família.. Enquanto tem um detentor só aumentando seus dígitos na conta e curtindo a vida de boa, muitas às vezes nem ai para as dificuldades do que seu colega está enfrentado para conseguir atingir a meta. As frotas tiram sua metas de valores baseadas em mecânica, seguro e modelo de carros inacreditável se o motorista se envolve em acidente alegam que não tem seguros, a manutenção é reduzida pôs as frotas hoje tem carros bem mais novos e muitas empresas tem mecânicas em sua instalações para reduzir esses gastos então não vejo aonde podem sustentar valores de diárias tão altos e sem controle pois vaiam bastante de uma para outra a não ser a falta de licenças  que obriga motorista a ir locar um desses carros (taxis), e hoje isso é um investimento fantástico se comparado a outra opções, um imóvel seria a opção correta já o retorno em investimento bancários são muito baixos, porem imóveis são inacessíveis pelo valor e já de outro modo o taxi e bem menos investimento com bem mais retorno.

O tiro pela culatra

Muitos se unirão para conseguir alvarás! Locatários e outros vendo a oportunidade de serem vistos e conseguir abrir as portas para novas licenças e evolução quantitativas delas, alegando que seria para barra um sistema que abrir as portas por lagunas no decorre de tantos anos, E se a empresa que denomino como organização continuar a ocupar essa laguna porém não oficial (clandestina) desvalorizará tudo que foi conquistado até hoje. Com medo de ficarem sem locatário coisa que é quase impossível, disse impossível de acontece! Empresas, sindicatos e alguns detentores de alvarás iniciaram um briga acirrada com o órgão competente e conseguiram o apoio de quem almeja um alvará também e isso se propagou fortemente, juntado a necessidade de uma licença e o medo de sumir locatários conseguiu-se  então o apoio de deputados e movimentos fortes nas ruas  por alguns, não a maioria! Deu-se inicio assim a união dos que necessitam de um meio de trabalho menos escravocrata e alguns detentores que almejam mais uma licença, que serão adquiridas através de esposa, filhos, irmãos e até mesmo amigos por incentivos de quem já as tem.

Uma furada!!

Com a atitude do prefeito em resolver toda essa briga entre o sistema clandestino e o Oficial criou-se expectativas de novas licenças para a categoria... às portas da esperança estavam se abrindo, hum..  Só que não! O Prefeito vendo  um meio de mudar as normas a qual o sistema perdeu o controle a muitos anos decidiu então intervir e aceita o pedido tão solicitado por parte da categoria e concedeu 5.000 novas licenças. Porém criou uma categoria e agregou novas normas ao mesmo tempo, em que ainda passa despercebida por alguns! A categoria é denominada com TAXI PRETO já que se deu inicio a tudo isso por causa dos clandestinos que se juntarão a um aplicativo (UBER) que usa a modalidade de carros executivos para angariar os usuários de taxis alegando ser um serviço privado e não transporte público individual (papo para boi dormir). Bom o prefeito utilizando suas equipes com habilidades  aproveitou a chance e ineriu as novas normas:

Taxis  (veículos) poderiam ser usados por um tempo de 10 anos

Taxi preto e todos tem um prazo máximo de 05 anos, reduziu pela metade.

O Alvará que nunca foram reconhecidos comercialmente, e tinha valores estipulados  no mercado negro e não pagavam imposto sobre essa transferência (doações)

Os novos e os antigos agora terão valor estipulados pelo órgão competente (valor ainda a ser estipulado pelo órgão)  se comenta em 50/60.000, porém suas transferência terão que arca com 15% para imposto da prefeitura como outorga onerosa.

Agora o tempo de permanência com a licença é de 35 anos podendo ser renovadas depois de prazo que é considerado um tempo de trabalho suficiente para o profissional.

Essa atitude até o momento não resolveu nada, apenas criou uma nova modalidade e surpreendeu a muitos que queriam aproveitar para conseguir sua licença e para outros mais uma licença através de terceiros, ato decepcionante que causa critica, pois não saíram de graça e sim pagas agora quem quiser vai ter que pagar por elas em regime de Outorga Onerosa.

Esforços e desistências

Para ter uma chance de conseguir mais uma licença detentores deixaram de mão seus locatários dando baixa e incluindo futuros detentores fictícios (esposa, filhos, primos, amigos) em novas licenças, muitos ficaram na mão e sem carros para trabalhar, as empresas de frotas também tiveram seus taxis locados 100% pois para garantir uma vaga precisa está ativo mas as normas estipuladas deram a oportunidade a todos inclusive com uma fatia de chance maior para mulheres.

A situação sobre clandestinos continua a mesma, a empolgação das novas licenças por ser um sistema novo e ter diferencial ainda não mostrar segurança e retorno financeiro, muitas (os) já desistiram de participar do sorteio, ou seja, na real participante ganha uma vaga para comprar sua licença e não ganha mais como era antes.

 A parte que vi demais bem efeito em tudo foi a de dá um basta na quantidade de cadastro (condutax) ficando proibido  emissão de novas até o momento. Também existem mais 240.000 contra 33.000 licenças não é a toa que se perdeu o total controle e virou um comercio dos bons para quem pode investir.

 Devido à ganancia de alguns, outros estão sem trabalhar até que seja publicada no diário oficial a lista com o nome dos participantes e assim esses que só estão ativos por simplesmente almejar uma licença para futuramente explorar com locação deixaram as vagas tiradas de quem estava em atividades livres novamente.

BRASIL um pais de tolos.

Indignação enviada a equipe noitetaxi  

autor fake

devidos a muitas situações meramente ser reais

foi autorizado a publicação e redigida para melhor entendimento.

Quanto vale o alvará?

Aguardando a publicação do edital, de quanto vale o Alvará?

DECRETO Nº 56.489, DE 8 DE OUTUBRO DE 2015

 Secretaria Municipal de Transportes decreta que todos os alvarás ativos da cidade de São Paulo terão um valor definidos para fins de controle e regulação de politica públicas e de mobilidade urbana.
Os serviços de transporte remunerado individual de passageiros estão sujeitos a Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza -ISS.
As transferências de titularidade de alvará estão condicionadas ao pagamento de outorga correspondente a 15% (quinze por cento) sobre o último valor da outorga fixada
por edital, ( independentemente da categoria.).

A partir do valor da Outorga Onerosa ou podemos dizer (Valor Venal) do alvará a prefeitura passa a arrecadar 15% em suas transferência, que resumindo a cada passo que é dado uma nova norma é inserida no sistema. Qual será a próxima?

Sorteio de 5 000 novos Alvarás do Taxi Preto SP

Fica autorizada a emissão de 5.000 (cinco mil) novos alvarás de estacionamento para a Categoria Táxi Preto por meio de sorteio público.


Os alvarás de estacionamento outorgados para a Categoria Táxi Preto terão validade de até 35 (trinta e cinco) anos, O direito à exploração dos serviços na Categoria  Táxi Preto será deferido mediante outorga onerosa aos interessados que satisfaçam as condições exigidas. (Valor da outorga onerosa  e data de Sorteio ainda não definidos)  O sorteio dos alvarás referidos deste decreto deverá ser conduzido em 2 (dois) grupo;

Grupo A: 2.500 (dois mil e quinhentos) alvarás de estacionamento sorteados exclusivamente entre
taxistas vinculados a alvarás de estacionamento de titularidade de terceiros por um período mínimo de 3 (três) anos nos últimos 5 (cinco) anos, divididos em 2 (dois) lotes:
Lote   1: 2250 para taxi preto padrão
Lote   2:   250 para taxi acessível

Grupo B: 2.500 (dois mil e quinhentos) alvarás de estacionamento sorteados entre taxistas com registro no Cadastro Municipal de Condutores de Táxi – CONDUTAX, válido na data de inscrição e do sorteio, que não sejam titulares de alvará de estacionamento, divididos em 2 (dois) lotes:

Grupo B - Lote I: 1.250 (mil duzentos e cinquenta) alvarás de estacionamento destinados exclusivamente a taxistas do gênero feminino;

 Grupo - Lote II: 1.250 (mil duzentos e cinquenta) alvarás de estacionamento destinados a taxistas de qualquer gênero.

Os interessados que atendam os critérios fixados para participação em mais de um Grupo e Lote poderão se inscrever em múltiplos sorteios, mas serão contemplados com, no máximo, 1 (um) alvará de estacionamento.

      Desejamos a todos os colegas boa Sorte!

Usuários de Taxi de São Paulo - Precisamos De Ajuda!

Usuário consciente não utilizar transporte clandestino!

Quer ajudar a trazer mais tecnologia e transparência para o trânsito de São Paulo?

Use aplicativos que utilizam serviços legalizados, Easy Taxi, 99Taxis, Wappa, Taxi Já e muitos outros tem em suas plataformas taxis que são cadastrados para o transporte remunerados de passageiros e tem os mesmo benéficos que qualquer concorrente, Pagamento por Apps e de cartões. Agora  o vexame de está usando transporte irregular só a Uber pode fornecer.

O Projeto de Lei (PL) 349/2014, que tem a intenção de proibir o modelo de economia compartilhada representado por empresa que presta um serviço "CLANDESTINO" e não respeita as normas de estabelecidas pela região a qual decide explorar , vai ser colocado em votação em 2ª estancia na Câmara dos Vereadores de São Paulo. Esse PL vai contra o inovador conceito de compartilhamento de veículos introduzido pelo Plano Diretor Estratégico da Cidade de São Paulo a qual empresa de tecnologia  Uber  tenta de qualquer forma  burla as normas dos órgãos responsáveis, querendo obrigar-los a aceitar sem ao menos avaliar o impacto atingindo profissionais financeiramente sem ao menos avaliar o caus que causa introduzindo um transporte clandestino no sistema.

Deixe seu apoio e incentivo aos vereados que irão votar essa (PL) 349/2014 enviando emails.

Destinatário

andrea@andreamatarazzo.com.br

arselino@tatto.com.br

secretaria.tatto@ig.com.br

atiliofrancisco@camara.sp.gov.br

daltonsilvano@camara.sp.gov.br

vereador.predemilson@camara.sp.gov.br

vereador@eliseugabriel.com.br

secretaria.policeneto@gmail.com

policeneto@camara.sp.gov.br

julianacardosopt@camara.sp.gov.br

miltonleite@camara.sp.gov.br

vereadornelorodolfo@camara.sp.gov.br

netinhodepaula@camara.sp.gov.br

noeminonato@camara.sp.gov.br

ricardoyoung@camara.sp.gov.br

toninhovespoli@camara.sp.gov.br

 donatopt@terra.com.br

nomura@camara.sp.gov.b

jairtatto@camara.sp.gov.br

ota@camara.sp.gov.br

paulofiorilo@camara.sp.gov.br

salomaopereira@camara.sp.gov.br

vercmsp@gmail.com,lbaruzzi@camara.sp.gov.br

Com o seguinte texto ou um de sua escolha,

ASSUNTO: Quero Uber fora de São Paulo e do Brasil.

MENSAGEM:

Caro Vereador,

Eu tenho o direito de escolher como me movimento pela cidade. Sem corre risco e dentro da legalidade é por isso que desejo que você VOTE A FAVOR  do PL 349/2014, lei que representa o transparência da inovação e das políticas de mobilidade urbana de São Paulo.

Tenho certeza de que você tem essa mesma preocupação. Espero que você escolha a transparência e a inovação, legislando em nome dos 12 milhões de paulistanos e garantindo nosso direito de escolha de usar um transporte seguro e credenciado.

Atenciosamente,

Fora Uber!

                         Cidadão consciente não usa transporte clandestino!

A empresa americana Uber, que conecta motoristas particulares a usuários por meio de um aplicativo de smartphone, publicou um apelo em seu blog oficial brasileiro pedindo ajuda dos paulistanos contra um projeto de lei que baniria o app da cidade, caso aprovado. O texto pede que os voluntários enviem um e-mail de protesto aos vereadores da Câmara Municial de São Paulo, que se preparam para votar o Projeto de Lei nº 349.Proposto pelo vereador Adilson Amadeu (PTB), o projeto busca proibir, dentro do município de São Paulo, o transporte remunerado de pessoas em veículos cadastrados através de aplicativos para locais pré-estabelecidos – basicamente o que faz a Uber. No blog e em e-mail enviado à sua base de inscritos, a empresa americana fornece um modelo de mensagem a ser enviada para os líderes de bancada de cada um dos partidos que compõem a Câmara de Vereadores de São Paulo, pedindo que os vereadores não votem o Projeto, "em nome dos 12 milhões de paulistanos".

Em sua busca de apoio, a Uber distorce fatos e mente como parte de sua estratégia de marketing. O que preocupa é que muitos dos que podem vir a defender a empresa não têm ideia do que está verdadeiramente em jogo. Em desespero por uma mercado que nunca serão aceitos a Uber pede a usuários que mandem e-mails de apoio para CAMARÁ de São Paulo, mas se esquecem que seu sistema lesa os usuários com valores absurdos em horários de fluxo elevados e o táxis não! mantém seus valores conforme estabelecidos por LEI.

A Uber interfere no mercado colocando clientes e “parceiros” na mão dela.  Nos Estados Unidos já testa cobranças de 30 e 25% sobre o faturamento condicionando essas porcentagens ao número de viagens. Até 20 viagem cobra 35%. Entre 20 e 40 – 25. Acima de 40 viagens cobra 20% - segundo sites pesquisados.    Quem garante que o motorista terá condições de fazer 40 viagens num dia? Isso é uma forma de criar metas. Não dá ao motorista nenhuma condição de negociação. Isso não é parceria.o sistema escravocrata da Uber disfarçado de novo sistema que vai auxiliar na mobilidade cidade não passa de uma farsa, e o principio de um novo sistema de frota com desculpas de cobrança de porcentagens que no fim da historia alguns empresários estarão no controle já que os veículos solicitados não condiz sustentável a motoristas particulares pelo auto custo da manutenção, seguro e baixo retorno financeiro.

Guia de papel X Era digital GPS

A  era digital atualizando normas antigas.

Portaria n.º 078/2015, DTP.GAB de 09 de junho de

2015.

Dispõe sobre guia de ruas nos veículos de aluguel providos

de taxímetro, no Município de São Paulo e dá outras

providências.

DANIEL TELLES, DIRETOR DO DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES

PÚBLICOS, no uso das atribuições que lhe são conferidas

por lei, e consoante o disposto no art. 1º, Item II, Inciso IV,

da Lei Municipal n.º 10.308, de 22 de Abril de 1987, a qual deu

nova redação ao artigo 42 da Lei Municipal n.º 7.329/69;

Considerando os novos recursos tecnológicos que proporcionaram

criar e visualizar guias de ruas eletrônicos georeferenciados

e disponíveis em celulares, smartphones e nos veículos,

inclusive, como equipamentos originais de fábrica;

RESOLVE:

1º. É obrigatório portar no veículo guia atualizado das ruas

do Município de São Paulo, podendo o mesmo ser visualizado

através de:

I – Guia de ruas, impresso em papel, ou;

II- Guia de ruas, eletrônico, disponíveis para visualização

em aparelhos como: tablets, celulares, smartphones, GPS, GPRS,

ou por qualquer outro meio eletrônico utilizado no veículo.

2º. Quem não portar no veículo guia atualizado das ruas de

São Paulo numa das formas acima, estará sujeito às penalidades

da Lei n.º 10.308/87.

3º. Esta Portaria entrará em vigor na data de sua publica-

ção, revogadas as disposições em contrário.

Lembro quando o passageiro entrava  e fala a rua, logo procurava um local para estacionar e procura-lá no guia. Ho!! vida ou dó..mas erá o que tinha na epóca,  pensando bem e vendo por um lado positivo foi a era em que poderiamos dizer que taxista aprendia de verdade a conhecer a cidade, ou iria voltar a folhear o guia novamente. Me recordo que muitas foram as vezes que o passageiro segurava o guia aberto para não saimos da rota, e assim iamos seguindo até o destino final. Muitos pensavam em ser taxista nessa epoca, mas quando viam o guia logo-logo desistiam. Só existia duas alternativas ou aprende a usar-lo ou não seria um taxista kkkkk. o guia erá nossa principal fonte de conhecimento (O PAI DOS TAXISTAS) quando era solicitado um bar vamos procurar no guia ver quantas estrelas tinha e a base de valores, era até divertido. Equipamento obrigatorio sempre ao lado do motorista, amigo fiel que sempre teve seu espaço reservado por muito e muitos anos a nosso lado, Porém o tempo passa e as coisas mudam e vão tornando algo tão importante em raridade, são poucos os colegas que ainda utilizam-se deles, hoje a maioria vive jogada no porta-malas, por se meramente obligatorio até que foi declarada o inicio de seu fim.

A era digital abriu as portas para os que temiam não conseguir usar algo tão complicado como o guia,veio com ela colegas que não temem andar mais por ai ou atyé mesmo se perde nessa imensa cidade. hoje todos teêm um sistema de GPS pendurado no painel, em alguns só precisa digitar e em outros é só falar o nome da rua e pronto já esta montado seu itinerario.

Nada mais de folhear procurar ponto de referencia, ver a avenida mais proxima ou ficar com ele entre as pernas, agora existir ventosa cabo de força e internet, tinhamos que desviar rua,criar rotas em horario de pico e hoje o GPS já faz isso por nós. Passageiro não entra mais com aqueles mapas  impressos na empresa ou com folhas que quando abriam tirava até a visão cobrindo o painel inteiro kkkkk, hoje os passageiro já andam com seus GPS nas mãos, sabe exatamente o caminho a se feito, a velocidade que o motorista está sem precisar olha o painel do carro, que tem transito a frente,acidente,comando de lei seca quase tudo. Quando entra no taxi cita um endereço e ver que o taxista não mexeu em algo parecido com um GPS logo questiona por varias vezes você conhece o local, ficam até abismado. pois é nem sempre existiu o GPS e sim um guia com um monte de folhas ao qual sou grato de ser a unica ferramenta de epoca e eu pude fazer uso dela.